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发信人: muselibra (夜已深，还有什么人...), 信区: OutDoor
标  题: 个人装车经验谈，以及简单指导（车架，前叉）
发信站: 瀚海星云 (2006年11月11日22:07:06 星期六), 站内信件 WWWPOST

前半部分是一篇不错的，提醒大家买车的时候要注意的问题的文章。后半部分是我自己的装
车的感受和建议。
山地车规格的确定方法

1.车架的规格
合适的车架应该是骑车人跨裆至上管间要有10cm左右的距离.如果只在城市里宽敞的马路
上骑行,这个规格再大一点也无妨.不能只拘泥于销售手册上的数字,还需要实际地跨在上
管上确认一下.

2.鞍座的高度
将脚放在脚蹬上,脚蹬转至最低位置时膝盖略微弯曲的状态是鞍座最合适的高度.请注意
鞍座不能提得过高.

3.鞍座的型号
如果仅在市内骑行,请选择幅宽弹力好的鞍座.

4.把手的位置
将胳膊肘平行与车架三角架上横管上,用肘关节置于鞍座前部,对准把手中心伸开手臂.指
尖距把手间为5cm距离是为合适的把手位置.

*把手过于靠前时,身体前倾会给后背与腰部施加很大负担
*把手过于靠后时,胳膊肘处于弯曲状态因此难以全力蹬骑 

5.既使车架规格相同,也往往有上管长度不同的现象.请务必亲自跨在车上进行实际的确
认.

6.挑选好车的三个重要条件:(1)设计(2)零件(3)组装.三者缺一不可.不然不是难骑就是
易坏或是使用寿命短.

7.*切莫被外观及价格所迷惑!
价格低廉与外观俏丽往往会使人将自行车好骑与否置之脑外.这不仅不合算,同时还会大
减骑车的兴趣.

8.购买售后服务完善的商品!
自行车属于消耗性商品,并且越骑越需要进行调整.因此应该购买售后服务完善及零配件
齐全,信誉良好的厂家的产品.

以下是个人感受和建议
    对于，文中1，2，3，4的确很重要。
    由于以前我从来没有按照自己的身高装过车，基本上有什么车骑什么车，总是觉得
不是完全舒服。这次是按照自己的身体高度，体重，个人习惯等选择的车架配件，骑起
来就感觉完全不一样，感觉自己能和车结合的比较好，操控性也提高了不少。
    来说说我个人对装车的一点看法，我目前水平还是入门级的，有可能说的不一定正
确。

    对于车架，这个东西一定要按照自己的身高来买。而且车架有很多种，有的比较
硬，有的比较软，还有fr的那种前后减震的车架等等，太多了，价钱从三四百到三四万
不等。如何选择，那要看自己的骑行喜好了。基本上，轻，坚固，舒适度是看车架好坏
的比较重要的指标。坦白的说，我们这种水品，是太看不出什么叫舒适度的，几百和几
千的车架，对我们来说差别基本上就在重量上了。有人说车架是一个车的灵魂，这个我
是很赞同的。真正要选择一个合适自己的车架，估计那要你有相当的骑行经验以后才可
以。目前对于我们学生来说，可以考虑如下几个车架。
xtc3 300-400   一般
atx7 500-700   强度高，偏重（推荐）
xtc team  1500-1700  很好的架子，有钱的话，强烈推荐
mosso 700左右  体重轻的人推荐，架子偏小
车架这个东西，还是买新的好，新的有质保，一旦有裂痕什么的都可以换。买个好点的
架子一次到位，避免再次升级。

    对于前叉，这个东西就是烧钱的东西。一旦用过好的以后，你就再也不想用烂的叉
了。一个好的前叉对于骑行舒适度，还是很重要的。不过建议大家还是买带自锁的前
叉，我现在买的是rockshox里最烂的j1，比较软，一般越野还好，要是爬大暑山，那就
郁闷了，会很卸力。不过对我们来说一般的j1也就够了。前叉要上档次至少要1000以
上，1000以下的基本上没有太大区别。这里很少有人愿意花1000以上买个前叉，前叉我
也研究不多，所以我就不多说了。对于低端的，我觉得j1还不错，350的样子。这个东西
不要买二手的，因为时间用久了，前叉性能会下降，而且还要注意对放上管长度截去多
少。比较麻烦。
    
    今天先说车架，前叉。以后慢慢说轮组，变速，传动，等其他的东西。

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