发信人: xqian (qx), 信区: OutDoor
标 题: Re: 看了VIDEO上面环法之后
发信站: 瀚海星云 (2007年07月24日00:40:37 星期二), 站内信件
环法里只有计时赛和山地赛才有可能拉开成绩，
因为这时主要是靠个人的能力。
而在一般平路赛段，由于线路都长达200公里左右，
个人的能力总是比不上大集团军的整体力量，大集团军可以轮流领骑，
跟骑所消耗的体力会大大减小，积蓄的能量远远超过单兵作战的散兵游勇。
大集团军几乎可以随心所欲地控制和突出的先头小队之间的距离，
所以基本上看不到先前突出的小队或个人能始终领先，总会被大部队“淹没”，
只是时间的问题。
平路赛段最后终点的冲刺一般都是集体冲刺，只要两人之间不超过1秒都算相同成绩，
只有前三名是有加分（减时）的，第一名减20秒，第二和第三名分别减12和8秒，
所以对于平地型选手来说这前三名对他们非常重要，
当然还有另外的冲刺积分（绿衫）也具有一定的荣誉和奖金，会刺激某些选手。
这样就可明显看出，开幕战的个人计时赛每个人单独出发和计时，不存在集体冲刺，
成绩自然是座次分明，接下来连续的平路赛段，基本都是集体冲刺，
坎切拉拉仅仅凭借最初领先13秒的微弱优势，每次都参与大部队集体冲刺，
而前几个赛段基本都是轮流抢得前三名，
而这些前三名的选手与坎切拉拉都相差半分钟以上的时间，自然不会危及他的黄衫。
虽然他的队伍一直想力图保护他也搞个赛段前三名，以加强骑领先优势，
但可以看到功效微乎其微。
不能否定本队队员还是起到控制节奏的作用的，若没人出来领骑大部队追赶先头部队，
后果可想而知。
当然平路选手在环法中也只能做到坎切拉拉这样的风光了。
有钱的队伍肯定可以买到好的选手，
但有实力的选手为了自己的荣誉并不是只是甘当绿叶陪衬的，
还是会分布到不同的车队去争当主力车手。
环法中的每个车队都有特点突出的车手，有钱的车队应该会多拥有这样的车手，
但主要也只能提高车队的成绩。
有实力的不知名年轻车手并不一定需要本队的其他车手的支持，
环发从去年就取消了唯一的一个队计赛段而改为个计赛，就是想消除这方面的影响。
今年的持外卡首次加入的英国巴罗世界车队就是很好的例子，
与其他20只老牌职业车队相比，
这支不起眼的车队居然拿到两个赛段的头名和若干前三名。
真可谓环法赛中无弱旅。
【 在 happyme (绿色Giant的主人) 的大作中提到: 】
: 看了前6个赛段的比赛，黄衫一直穿在坎切拉拉身上。他怎么能就因为第一个计时赛
:
: 的领先而一直保持黄衫呢？因为有车队给他保着。
:
: 感觉现在的环法就和职业足球联赛一样，有钱的大队伍总是能取得很好的成绩。
:
: 这样的话，有实力的一些不知名的年轻车手就出不了头，除非进大车队。
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: 发现公路车赛的确在学生里面吸引力太小了，下午在看的时候师兄在后面说：那有啥
:
: .................（以下省略）
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